世界最大LNG动力集装箱船“绿巨人” 升级中国大航海时代

作为船舶建造的一个重要里程碑,“雅克萨德号”是迄今为止中国乃至世界上建造的最大型集装箱船,一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断,标志着中国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃,也是实施海洋强国战略的重大成果。

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Ⅲ薄膜式燃料舱是LNG动力的关键装置,也是公认的属于高端甚至是极端制造领域。沪东中华作为目前国内唯一有能力自主制造MK
Ⅲ薄膜式燃料舱的企业,面对国外的技术封锁,毫不畏惧,坚持自主创新,专心研发制造,先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈,而且首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹,令业界惊叹不已。目前,沪东中华是全球唯一拥有NO96系列和MARK
III系列两种类型薄膜液舱设计建造能力的船舶企业。

该系列集装箱船是最大巴拿马型集装箱船型,由中船集团第七〇八研究所自主研发设计,具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点,中船集团拥有完全自主知识产权。该批10艘箱船中的5艘配备LNG双燃料推进系统,将由江南造船建造;5艘配备常规推进系统、安装洗涤塔,将由沪东中华建造;核心设备––主机将全部采用中船集团全资的WinGD公司发动机。采用WinGD主机对打破国外船舶动力品牌市场垄断、逐步树立中船集团船舶动力品牌、抢占主机市场具有重要意义。成功承接该项目,也表明中国造船业在船舶基础性能研究、船舶设计、生产工艺、造船管理、系统配套等方面的能力获得了世界顶级船东的认可,跻身世界领先方阵,这将进一步增强我国的船舶原始创新能力。
来源:中国船舶在线

彩虹鱼在全海深载人潜水器载人舱的研制过程中所产生的科研成果将会被应用于深海装备和高端装备制造领域,为深海装备及相关领域的产品升级及产业发展,提供有力的技术支持。

2017年,沪东中华与达飞集团签订了5艘23000
TEU集装箱船建造合同,成为第一家承建世界最大型LNG动力集装箱船的船舶企业,而这项创纪录的订单也成为了中法两国企业友好合作的一段佳话。今天下水的首制船于2018年开建,由中船集团所属中国船舶及海洋工程设计研究院设计,该船入级法国船级社,是目前世界上首个以LNG为主要动力、集世界设计建造技术最先进、环保性能最优异之大成的超大型集装箱船项目。

该笔订单的签订是我国实施海洋强国、制造强国战略以及“一带一路”建设的又一重要成果,为我国高端海洋装备制造实现从“跟随”到“引领”奠定了更为坚实的基础。本次签约是中船集团继2017年9月与达飞集团签订9艘22000TEU超大型集装箱船建造合同后的再度合作,在中法建交55周年背景下,将进一步深化中法两国友谊,巩固中法两大造船、航运集团的友好合作关系。中船集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德出席签约仪式并签署战略合作协议。达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德、中船贸易公司总经理李洪涛、江南造船董事长林鸥、沪东中华董事长陈建良分别代表各方签署了建造合同。

勒克莱克还告诉记者,达飞与中船的合作已经持续了7年之久,中国船舶制造的能力几年来有了很大提升,中国已经成为全球重要的船舶高端制造中心。

这是迄今为止不仅是中国,也是世界上建造的最大型集装箱船,一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断,标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃,也是实施海洋强国战略的重大战略成果。

法国巴黎当地时间3月25日,在中国国家主席习近平和法国总统马克龙的见证下,中国船舶工业集团有限公司与达飞海运集团签署战略合作协议,中船集团所属中国船舶工业贸易公司携手江南造船有限责任公司、沪东中华造船有限公司与法国达飞海运集团签署10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。

亨通海装总经理孙贵林在临港海洋科技创业园总部接受第一财经记者专访时表示,中国海洋产业处于前所未有的战略发展期,2018年到2021年,国家规划在该领域投资180亿元。孙贵林向第一财经记者透露,目前亨通海装2018年的研发支出占比高达80%,总规模达5000万元,公司正在计划下一阶段的融资,来支撑未来的研发并将产品推向市场。

据悉,首制船计划于2020年4月交付。

中国速度和制造能力打破国外封锁

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自主研发技术实力不断提升

被业界喻为“绿巨人”。该船总长400米,型宽61.3米,甲板面积约等于四个标准足球场;服务航速22节,载箱量达到2.3万TEU,并可运载2200个40英尺冷藏集装箱,载重量近22万吨,是名副其实的海上巨无霸。

中船长兴造船基地即上海江南长兴造船厂。江南造船厂创建于1865年,前身可追溯至“江南机器制造总局”。

9月25日,由中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力集装箱船在中船长兴造船基地下水。该船由中船集团沪东中华造船公司建造,是世界首个以液化天然气为主要动力、环保性能最优的超大型集装箱船。由于体格大、动力系统更加环保,所以它被形象地称为“绿巨人”。

在新船下水仪式上,达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德表示:“随着第一艘23000-TEU液化天然气动力船的下水,我们证明,如果所有参与者共同努力,能源转换在我们的行业中可以取得成功。它为全球航运方式铺平了道路,在这种方式下,经济增长和竞争可以与可持续性和应对气候变化的斗争共存。”

法国达飞是世界上最大的海运集团之一,近年来着力能源转型,以多项创新减少船舶碳排放,是全球主动承担生态责任的典范。作为全球航运和物流领军者,达飞正在加速实施生态环保计划,到2022年,将接收20艘LNG动力集装箱船。沪东中华独立建造的5艘23000TEU集装箱船,正是其中的第一批LNG动力船。

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拥有一颗独一无二的“绿色心脏”。该船安装了一个18600立方米的MK
Ⅲ薄膜式燃料舱。由于采用了LNG动力设计,因此完全满足全球当下最严格的排放要求,且船舶能效设计指数达到第三阶段标准。与同类型燃油动力箱船相比,该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。加之综合线型和结构更为优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,大大满足了船东多样化的运营需求。

曲轴是船用低速柴油机的核心部件。全球能制造船用低速柴油机曲轴的企业极为有限;而曲拐锻造更是曲轴生产的关键。

今年早些时候,临港集团下属临港奉贤园区内的上海昌强重工机械有限公司锻制的大型船用曲轴锻件多向模锻工艺取得重大突破,成功完成首件全模锻大型船用曲轴曲拐试制任务,标志着我国相关技术有望打破国外曲轴锻件的垄断、突破船舶工业技术瓶颈、提升产业整体竞争力。

9月25日,由中国船舶工业集团有限公司下属沪东中华造船集团有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力集装箱船“达飞雅克萨德号”在中船长兴造船基地下水。

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